上周,一艘名为“长赐”号的大型集装箱船成为世界瞩目的焦点。该货轮在由南向北通过苏伊士运河时发生意外,船头的球鼻艏插入岸边,一下子将整条运河阻断,切断了闻名全球的交通线路。由于埃及当地缺乏强有力的工程建设条件,故运河被堵一事给多国的海上航运造成了连锁影响,各方损失都不小。而除了经济贸易上的麻烦,一些国家的海军也“受伤不轻”,最典型的代表就是强调全球存在的美国海军了。

  

该轮到“基建狂魔”中国上场了?苏伊士运河被堵,美军部署被打乱 中国 苏伊士运河 美军 第1张


  我们知道,苏伊士运河不仅是非常重要的海上经贸交通线,其在军事领域上的价值也是无可估量的,是沟通北大西洋和印度洋的最短通道。考虑到两大洋之间的地中海一带,国家众多、人口密集且历史矛盾突出,因此实现海军力量在大西洋-地中海-印度洋的机动和部署也相当重要。

  

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  20世纪前期,阿拉伯半岛成为世界石油中心产区后,苏伊士运河也成为石油运输航线上的重要枢纽,地位几乎仅次于霍尔木兹海峡。美海军在中东地区常驻的第五舰队,也将苏伊士运河视为其掌中之物。如今,美国航母虽然在尺寸上满足通过苏伊士运河的条件,但随着运河被堵,如今正在地中海一带活动的“艾森豪威尔”号航母打击群无法快速前往波斯湾。如果这时候波斯湾附近出现了某些大事,美国海军可就真该着急了。

  

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  从路程上看,如果不走苏伊士运河,而是绕道好望角的话,那海上航行要增加约6000公里的航程。换成航母编队的话,虽然航速会更快一些,但即使昼夜不停歇地以30节以上高速连续前进,也需要为绕道而花费一周以上的时间。考虑到编队中的常规动力舰艇还要定时以中途停靠,或是安排大型补给舰来进行燃油补充作业,故实际花费的时间只会更长。

  

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  由此想来,如果某国真有心给美海军制造较大麻烦的话,攻击海上交通要道确实是个相当有效费比的方案。除了苏伊士运河,巴拿马运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、直布罗陀海峡等海上航线要冲,都对其价值不菲。

  

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  不过反过来想,这样的行为虽然效果明显,但也基本是“伤敌一千,自损八百”。因为相比战时调兵,和平时期的正常海运和经贸行为才是这些交通要道的最大作用。对其进行攻击基本等于是对使用该航道的所有国家进行无差别攻击,意味着将得罪无数不该得罪的国家,无论是经贸还是政治上的后果都很沉重。

  

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  当然,这种具有国际性影响的重要交通要道,若哪天有非国家的极端势力想要搞事情,让运河或者海峡出现被堵死的麻烦,还真不是很困难。这也表现出在全球化形势下,很多大型关键设施的脆弱性。单凭主权所有方有限的国力和经济条件,其实很难对其进行充分的建设和保护,这些挑战恐怕还需要更多的国际性合作才行。顺便说一句,对于被戏称为“基建狂魔”的中国来说,参与包括苏伊士运河等领域的改建工程,似乎还真是个不错的发展良机。