去年4月份,工信部发布通知要求,从2022年1月1日起,新生产的乘用车必须配备EDR系统,即行车事件记录器。

  

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  该装置可以记录事故前后的车辆运行数据,当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时,就会被触发,开始记录。EDR的到来,也将会为特斯拉、造车新势力等智能新能源车企的事故溯源,提供权威可靠依据。

  

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  而随着EDR的强制配备,汽车的价格会同步跟涨吗?这个问题也受到了不少网友的关注。

  日前,据“红星资本局”报道,从事汽车保险查勘定损的刘先生透露,EDR能够记录行车数据,尤其是事故发生前后数十秒的数据。国内目前主要采用行车记录仪,大多是粗浅的GPS数据、视频数据。

  而且,EDR设备的单价并不算高,鸿泉物联招股说明书显示,单个行驶记录仪市场价格在500元人民币左右。

  

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  不过读取EDR数据的工具CDR价格比较贵。刘先生告诉红星资本局,EDR系统的读取工具(CDR)主要由博世提供,入门级CDR价格为7100美元/套,每年还有1000美元的软件升级费用,专业版则要1.8万美元/套;

  起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套,且每年都要缴纳软件维护费。

  中国乘用车联席会秘书长崔东树表示,新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。“(EDR)成本相对比较低,也就是300到500块钱的概念,厂家能够克服这块影响,不会增加消费者购车成本。”

  此外,更值得投资者关注的是,随着EDR的强制搭载,其设备空间市场会随之暴增,国内目前的车辆销量在2千万台左右,EDR单价稳定在500元,保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右,其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。